A
Admin
Yönetici
Yönetici
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Çin ile Türkiye arasında doğrudan yük taşımacılığına yönelik yeni bir dönemin başladığını açıkladı. Çin’in batısında yer alan Çongçing ve Çengdu kentlerinden yola çıkan ilk yük trenleri, Türkiye üzerinden Avrupa’ya ulaşmak üzere hareket etti. Bu gelişmeyle birlikte Türkiye, Asya-Avrupa taşımacılığının kilit ülkelerinden biri haline geliyor. İlk Trenler Yola Çıktı: 3.500 Kilometrelik Stratejik Rota 9 Temmuz’da Çin’den hareket eden iki yük treni, yaklaşık 2 bin ton yük taşıyarak Kazakistan sınırını geçti. Trenler, Orta Asya ve Hazar Denizi geçişlerinin ardından Türkiye üzerinden Avrupa’ya ulaşacak. Bu hat, “Orta Koridor” olarak adlandırılan ve Çin ile Avrupa’yı Türkiye üzerinden birbirine bağlayan yeni bir lojistik ağın temelini oluşturuyor. Türkiye, Küresel Ticaretin Yeni Merkez Üssü Olacak Bakan Uraloğlu, “Bu adım, Türkiye’nin küresel lojistik sistemdeki rolünü ciddi şekilde artıracak. Orta Koridor üzerinden gerçekleşecek düzenli tren seferleri, ülkemizi kıtalar arası ticaretin ana güzergâhı haline getirecek” dedi. Seferler, Çin Devlet Demiryolları ile Türk lojistik şirketi Pasifik Eurasia arasında, Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu kapsamında imzalanan iş birliği anlaşmasıyla hayata geçirildi. Amaç, yılda 1000 tren seferiyle Çin ile Avrupa arasında Türkiye merkezli kesintisiz bir lojistik hat kurmak. Yeni Demiryolu Hattının Ekonomik ve Stratejik Önemi Bu yeni güzergâh, hem taşımacılık sürelerini kısaltacak hem de denizyoluna alternatif güvenli bir rota sağlayacak. Aynı zamanda Türkiye’nin doğu-batı ekseninde bir lojistik merkez olma hedefini pekiştiriyor. Zaman avantajı: Geleneksel deniz taşımacılığına göre çok daha kısa sürede Avrupa’ya ulaşım. Maliyet ve karbon tasarrufu: Demiryolu taşımacılığı daha ekonomik ve çevreci bir alternatif. Jeopolitik avantaj: Türkiye, Çin-Avrupa hattında kilit geçiş noktası haline geliyor. (Sözcü)