A
Admin
Yönetici
Yönetici
The Mission to Seafarers'ın son Denizcilerin Mutluluk Endeksi raporuna göre, 2025'in ikinci çeyreğinde denizcilerin mutluluğu tüm alanlarda iyileşti.
Denizcilerin çalışma hayatının çeşitli alanlarındaki mutluluklarını 10 üzerinden puanlamak için yapılandırılmış anket sorularına verdikleri yanıtları kullanan endeks, yılın ilk çeyreğinde 6,8 olan genel mutluluk puanını 7,31'e yükseltti. Raporun yazarları, zorlu koşullarda kurulan dostluk ve arkadaşlıkların gemideki mutluluğun temel faktörleri olduğunu ve mutluluğun gemi türlerine göre büyük farklılıklar gösterebileceğini belirtti.
Ankete katılanların yaklaşık %48'i tankerlerde, %41'i dökme yük gemilerinde, %5'i konteyner gemilerinde, %4'ü yolcu gemilerinde ve %3'ü açık deniz gemilerinde çalışıyordu.
Erkek ve kadın denizciler arasında endişe verici bir mutluluk farkı tespit edildi. Erkekler, kadınlara göre daha yüksek ortalama mutluluk seviyesi bildirdi. Raporda, verilerin kadın denizcilerin genel refahlarını ve iş memnuniyetlerini etkileyen ek zorluklarla karşı karşıya olduklarını gösterdiğini belirtildi.
Raporda, “Bu bulgu, denizcilik kariyerlerinde kadınların katılımını artırmaya yönelik çabaların, çalışma koşulları ve destek sistemlerinde hedefe yönelik iyileştirmelerle birlikte gerçekleştirilmesi gerektiğini gösterdiğinden, sektör paydaşlarının acil olarak bu konuya dikkatini çekmektedir” denildi.
Sektördeki cinsiyet dengesizliği, ankete katılanların %89'unun erkek, %7'sinin kadın ve geri kalanının cinsiyetini belirtmemeyi tercih etmesiyle ortaya çıktı.
9 alt endeks arasında en büyük iyileşme, denizcilerin sosyal tesislerine erişimini ve sunulan hizmetlerin kalitesini ölçen mürettebat refahı endeksinde görüldü. Ankete katılanlar, hizmetlerin bilinirliği ve kullanımının, kalitesi ve uygunluğunun iyileştirilebileceğini belirtti.
Denizcilerin refah hizmetleriyle yakından bağlantılı olan kıyı izni, ikinci çeyrekte en az iyileşme gösteren ve en düşük puanı alan alan oldu, bu da raporun en büyük zorluğu olarak belirlendi. LNG tankerleri, kıyı izni erişimi olmayan gemiler olarak tanımlandı ve bazı katılımcılar, kıyı izni erişimindeki zorluğun düşük mürettebat seviyeleriyle bağlantılı olduğunu belirtti.
Raporda, “Bu bulgu, azalan mürettebat seviyeleri, sıkı programlar ve inanılmaz bir şekilde beş yıl sonra hala devam eden pandemi dönemi kısıtlamalarının birleşik etkisini yansıtıyor” denildi.
Denizciler, kıyı iznine erişimin olumlu psikolojik etkisinden bahsetti, ancak anket verileri, kıyı izninin temel ihtiyacının genellikle operasyonel baskılar ve ticari kaygılar tarafından gölgede bırakıldığını gösteriyor.
Raporda, “Bu kategori, kıyı izni ruh sağlığı, aile ilişkileri ve genel iş memnuniyetini doğrudan etkilediği için, sektörün müdahalesini gerektiren belki de en kritik alanı temsil ediyor” ifadesi yer aldı.
Kaynak: seatrade-maritime.com
Denizcilerin çalışma hayatının çeşitli alanlarındaki mutluluklarını 10 üzerinden puanlamak için yapılandırılmış anket sorularına verdikleri yanıtları kullanan endeks, yılın ilk çeyreğinde 6,8 olan genel mutluluk puanını 7,31'e yükseltti. Raporun yazarları, zorlu koşullarda kurulan dostluk ve arkadaşlıkların gemideki mutluluğun temel faktörleri olduğunu ve mutluluğun gemi türlerine göre büyük farklılıklar gösterebileceğini belirtti.
Ankete katılanların yaklaşık %48'i tankerlerde, %41'i dökme yük gemilerinde, %5'i konteyner gemilerinde, %4'ü yolcu gemilerinde ve %3'ü açık deniz gemilerinde çalışıyordu.
Erkek ve kadın denizciler arasında endişe verici bir mutluluk farkı tespit edildi. Erkekler, kadınlara göre daha yüksek ortalama mutluluk seviyesi bildirdi. Raporda, verilerin kadın denizcilerin genel refahlarını ve iş memnuniyetlerini etkileyen ek zorluklarla karşı karşıya olduklarını gösterdiğini belirtildi.
Raporda, “Bu bulgu, denizcilik kariyerlerinde kadınların katılımını artırmaya yönelik çabaların, çalışma koşulları ve destek sistemlerinde hedefe yönelik iyileştirmelerle birlikte gerçekleştirilmesi gerektiğini gösterdiğinden, sektör paydaşlarının acil olarak bu konuya dikkatini çekmektedir” denildi.
Sektördeki cinsiyet dengesizliği, ankete katılanların %89'unun erkek, %7'sinin kadın ve geri kalanının cinsiyetini belirtmemeyi tercih etmesiyle ortaya çıktı.
9 alt endeks arasında en büyük iyileşme, denizcilerin sosyal tesislerine erişimini ve sunulan hizmetlerin kalitesini ölçen mürettebat refahı endeksinde görüldü. Ankete katılanlar, hizmetlerin bilinirliği ve kullanımının, kalitesi ve uygunluğunun iyileştirilebileceğini belirtti.
Denizcilerin refah hizmetleriyle yakından bağlantılı olan kıyı izni, ikinci çeyrekte en az iyileşme gösteren ve en düşük puanı alan alan oldu, bu da raporun en büyük zorluğu olarak belirlendi. LNG tankerleri, kıyı izni erişimi olmayan gemiler olarak tanımlandı ve bazı katılımcılar, kıyı izni erişimindeki zorluğun düşük mürettebat seviyeleriyle bağlantılı olduğunu belirtti.
Raporda, “Bu bulgu, azalan mürettebat seviyeleri, sıkı programlar ve inanılmaz bir şekilde beş yıl sonra hala devam eden pandemi dönemi kısıtlamalarının birleşik etkisini yansıtıyor” denildi.
Denizciler, kıyı iznine erişimin olumlu psikolojik etkisinden bahsetti, ancak anket verileri, kıyı izninin temel ihtiyacının genellikle operasyonel baskılar ve ticari kaygılar tarafından gölgede bırakıldığını gösteriyor.
Raporda, “Bu kategori, kıyı izni ruh sağlığı, aile ilişkileri ve genel iş memnuniyetini doğrudan etkilediği için, sektörün müdahalesini gerektiren belki de en kritik alanı temsil ediyor” ifadesi yer aldı.
Kaynak: seatrade-maritime.com